專利提升我國航空工業核心競爭力

我國“十二五”規劃綱要首次將專利指標納入國民經濟與社會發展綜合考核指標體系，即在“十二五”期間每萬人口發明專利擁有量提高到3.3件的指標。這一理念體現了我國政府對引領科技創新、提升我國工業核心競爭力的決心。

　　對于航空工業來說，這一目標所彰顯的導向性意義更甚于萬人3.3件的數量指征。以中國航空工業集團公司為例，截至2010年底，中航工業已經累計擁有專利3830件，其中發明專利806件。航空工業被譽為“現代工業之花”，其專業幾乎覆蓋了所有工業門類，集成數學、空氣動力學、材料學等上百種學科和7000余項技術，這一尖端科技領域理應成為我國科技創新的帶頭兵和知識產權的高產地，其專利儲備應遠遠高于社會其他行業的平均水平。規劃綱要中所體現的用市場方式引領科技創新的理念，對于我國航空工業的發展具有深遠影響。

　　第一，固化創新成果，強化科技產出。在航空工業領域，從20世紀初萊特兄弟試飛第一架飛機起，專利始終是不可替代的核心競爭籌碼。目前，世界航空工業形成了以美國波音公司和歐洲空中客車公司兩大寡頭為核心的競爭格局，隨著這兩大公司在世界范圍內的轉包生產和技術轉移，他們以知識產權為競爭手段、以專利進行壟斷的競爭模式進一步加劇。例如，波音公司在世界范圍內累計提交了1.1545萬件專利申請，空中客車公司在世界范圍內累計提交了5270件專利申請。對于在計劃經濟土壤中成長起來的中國航空工業來說，用專利的理念引導技術創新就是用市場的方式引導企業發展，這一觀念的轉變勢必改變長期以來我國企業“重投入輕產出、重成果輕專利”的現狀，進而促進中國航空工業小步快跑融入世界航空領域競爭秩序中。近年來，中航工業的專利申請量以每年20%的速度遞增，取得了長足的進步。以2010年為例，中航工業共提交國內外專利申請2910件，其中發明專利申請1479件。經過近10年的發展，中航工業已經形成了一批以關鍵技術為核心、擁有自主知識產權的航空產品。

　　第二，引導研發人員進行技術創新。縱觀波音、空客等跨國公司，這些知識產權優勢企業無不是鼓勵員工以專利進行創造的典范，如有“波音747之父”之稱的喬薩特擁有737和747的部分專利，波音每賣出一架737或747，都要向喬薩特支付一筆數額不菲的專利費。我國“十二五”規劃綱要中提出人均發明專利數量的概念，直擊創新的本質，凸顯了“人”的核心價值。航空工業集中了我國的尖端科技力量，擁有更多的人才資源，如果專利創造成為每個技術人員的使命，專利之源將會源源不斷，日積月累將會成就中航工業雄厚的技術實力和強大的知識產權儲備。

　　第三，有效應對涉外知識產權競爭。據了解，我國大型飛機正式立項后，空客、波音公司在中國的專利申請正呈現出以幾何數級瘋狂增長的井噴局面，波音公司更是公開發布聲明表示：“波音將通過保護其知識產權并不斷改進產品和流程，以確保與選擇進入這一行業的對手相比，波音能保持長期的競爭力。”這一舉動已經為我國航空工業發出了強烈的警示信號：國際航空大鱷將把知識產權作為應對中國大飛機“自立門戶”的重要競爭策略。我國航空工業作為后起之秀，面臨嚴峻的國際競爭形勢，只有扎扎實實地積累一批具有商業制衡能力的核心專利，才能在復雜的國際競爭局面中進退自如。

　　總之，專利指標的提出，為我們進一步提升知識產權的戰略高度提供了依據和指引。中航工業將繼續把自主創新放在第一位，構建創新導向的研發體系，積極開展科技攻關，大力加強探索研究，搶占前沿陣地，不斷推出更新更好的擁有自主知識產權的產品，推動中國航空工業駛向新的航程。（知識產權報　作者　吳艷）